Зинич М.С.
«Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. (по материалам отраслей машиностроения)»
Заключение
Победа Советского Союза над гитлеровским блоком явилась великим завоеванием советского народа. Коммунистическая партия, социалистическое государство организовали вооруженную защиту Отечества, несмотря на огромный урон и людские потери, сделали все возможное для создания крепкого, устойчивого тыла. Партия провела поистине титаническую работу по перестройке народного хозяйства на военный лад. Своим личным примером, героизмом и мужеством коммунисты поднимали боевой дух масс, вселяли твердую уверенность в полной победе над врагом.
Вооруженная борьба Красной Армии и Военно-Морского Флота опиралась на мощь социалистической экономики, основой успешного создания которой явились государственная собственность на средства производства, плановое ведение хозяйства, морально-политическое единство общества. В дни празднования 60-летия образования Советского Союза товарищ Ю. В. Андропов отмечал: «…мы воздаем должное многим поколениям советских людей всех национальностей, мужчинам и женщинам, рабочим и крестьянам, интеллигенции, партийным и советским работникам, воинам Вооруженных Сил, коммунистам и беспартийным — всем, кто построил социализм, отстоял его в тяжелейшей войне…»712.
Главная тяжесть материально-технического обеспечения фронта и тыла лежала на плечах рабочего класса — ведущей силы советского общества. «Во имя интернационализма, ради выполнения высокого долга по отношению к своему народу и трудящимся всей земли, который возложила на него история, рабочий класс нашей страны принес немало жертв, проявил величайший героизм, ясность духа и твердость воли»713. Эти слова, прозвучавшие на XV съезде профсоюзов СССР, относились к миллионам рабочих, участвовавших в решении многогранных задач, которые выдвинуло боевое, динамичное время.
Консолидация усилий различных отрядов рабочего класса дала возможность выполнить военно-хозяйственные задачи огромной значимости, непрерывно увеличивать выпуск средств ведения борьбы, совершенствовать технику [193] производства, наращивать мощности действующих предприятий, воздвигать новые заводы.
В едином строю с тружениками оборонной индустрии, металлургами и шахтерами, энергетиками и химиками находились машиностроители. Работники станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения, проявляя выдержку, организаторские способности, проходя сложные пути перестройки на военный лад, а затем возрождения основного производства, внесли свою долю в развитие многоотраслевой экономики, в общую борьбу за независимость страны.
Быстрый перевод машиностроительных заводов на выпуск оборонной продукции — это не только одно из свидетельств преимущества социалистической системы хозяйства, но и результат массового героизма в тылу.
Завершив перестройку, рабочий класс сосредоточил все силы на укреплении и всемерном развитии военной экономики714. Несмотря на большие сложности, темпы ее развития нарастали, что позволило Советскому Союзу изготовить за годы войны почти в два раза больше боевой техники, чем за то же время ее смогла изготовить фашистская Германия. Одновременно в ходе боевых действий начался процесс возрождения свернутого в начале войны мирного производства.
К 1945 г. выпуск гражданской продукции в ведущих отраслях промышленности по темпам начал обгонять выпуск предметов военного назначения. Если в 1943 г. в совокупном общественном продукте СССР на долю гражданского производства приходилось 41,7%, то в 1944 г.- 47,2% и в 1945 г. планировалось довести его удельный вес до 51,3%715.
Еще более наглядная картина происходивших изменений в соотношении мирной и военной продукции наблюдалась в машиностроении. Так, при общем росте валового выпуска отрасли в 1944 г. на 12% и по плану на 1945 г. на 15% производство мирной продукции возросло в 1944 г. на 32,8%, а по плану на 1945 г. предусматривалось ее увеличение на 56,7 %716. В связи с этим капиталовложения в машиностроение в первом полугодии 1945 г. достигли большего размера, чем в любом другом полугодии на протяжении всего военного времени. Ввод в действие новых мощностей и восстановление заводов в освобожденных районах позволили повысить темпы его развития. Так, выпуск металлорежущих станков в первой половине 1945 г. по сравнению со второй половиной 1944 г. увеличился на 3,3%, автомобилей — на 7,4%717.
В целом за военный период работники станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения, помимо специальной продукции, изготовили 115,5 тыс. металлорежущих [194] станков718, 58,8 тыс. т металлургического оборудования, 590 котлов, 607 подъемных кранов, 333 локомобиля, тысячи автомобилей, тракторов и т. д.719 Это свидетельство трудового подвига рабочих, инженеров, служащих.
Одновременно с военно-промышленным строительством велись капитальные работы и в отраслях, призванных удовлетворять нужды страны. Только в системе Наркомтяжмаша за годы войны были построены 20 новых, реконструированы 12 и частично восстановлены в освобожденных районах 26 заводов. Введено в действие 185 тыс. кв. м жилой площади720.
На территории, подвергшейся оккупации, благодаря умелой, целенаправленной деятельности партийного и государственного аппарата, героическим усилиям рабочего класса быстро восстанавливалось разрушенное народное хозяйство, достигались немалые успехи в возрождении индустрии, в том числе гигантов машиностроения на Украине.
Наряду с последовательным восстановлением мощностей в машиностроении повысился его организационно-технический уровень. Машиностроители развернули борьбу за наиболее эффективное использование внутренних резервов, рационализацию и совершенствование производства, внедрение прогрессивной технологии и научных достижений. Подразделения отрасли приобрели богатый опыт военных лет. Это — производственная маневренность, быстрота проектирования и освоения новых изделий, улучшение управления промышленностью и др.
Тем не менее, несмотря на успехи в развитии станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения, к концу войны объем гражданского производства из-за разорения оккупантами крупнейших заводов, переключения части мощностей на обслуживание нужд фронта был ниже довоенного. Так, выпуск металлорежущих станков и кузнечно-прессового оборудования снизился до уровня 1935 г., автомобилей — до 1934 г., тракторов — до показателей 1930 г.721
В 1941-1945 гг. произошли количественные и качественные изменения в рядах рабочего класса СССР. Уменьшение его численности, обновление состава за счет женщин и молодежи наблюдались во всех отрядах промышленных рабочих, особенно занятых изготовлением продукции гражданского назначения. Однако огромная политическая и организационно-хозяйственная деятельность Коммунистической партии, Советского правительства позволила социалистическому государству успешно решить проблему кадров: [195] обеспечить важнейшие отрасли индустрии рабочей силой, подготовить и воспитать новое пополнение рядов рабочего класса.
Коммунистическая партия, руководствуясь указанием В. И. Ленина о том, что «государство сильно сознательностью масс»722, опираясь на профсоюзы и комсомол, неустанно заботилась о политическом воспитании кадров. Вопросы идеологической, культурно-массовой работы в коллективах, где ковалось оружие, изготовлялось оборудование, станки, машины, постоянно находились в поле зрения первичных партийных организаций. Изучение материалов показывает, что коммунисты выступали как подлинные вожаки трудящихся. Коммунистическая партия, коммунисты мобилизовали волю и силы тружеников тыла на разгром врага. Результатом огромной воспитательной деятельности были высокие нравственные качества, проявленные рабочими в дни грозных испытаний. Это безграничная преданность Родине, идеалам социализма, мужество и героизм, духовное единство старшего и молодого поколения. Советский рабочий с высокими моральными качествами, с новыми взглядами на жизнь не мыслил своей жизни вне служения Отчизне.
Политическая и трудовая активность рабочих, в том числе машиностроителей, вылилась в различные формы патриотических начинаний. Станкостроители, автомобилестроители, труженики подшипниковых, инструментальных заводов выступили инициаторами во Всесоюзном социалистическом соревновании, в обучении молодежи, в коренном совершенствовании организации и технологии производства, создании фонда обороны и т. д.
Большую роль в выполнении партийных и государственных решений, развитии инициативы масс сыграли штабы отраслей — наркоматы, дирекции предприятий, парткомы и завкомы. С огромным напряжением работали наркомы А. С. Акопов, А. И. Ефремов, Н. С. Казаков, парторги ЦК ВКП(б) А. И. Елкин, В. В. Левыкин, А. Д. Проскурин и другие, награжденные орденами Советского Союза.
Оценивая вклад работников станкостроения в дело победы, орган ЦК ВКП(б) газета «Правда» писала: «За годы войны станкостроители изготовили много тысяч специальных высокопроизводительных многоагрегатных станков, способствовавших перевооружению авиамоторных, танковых и других военных заводов. Они дали стране 6 тысяч кузнечнопрессовых машин, более 135 миллионов штук инструмента для выпуска боевой техники. Они принимали [196] непосредственное участие в изготовлении десятков тысяч танков и пушек, поставляли для танковых и артиллерийских заводов многие узлы и детали. Миллионы стволов и затворов для автомата «ППШ» изготовлены станкостроителями»723. А в приветствии ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР работникам автомобильной промышленности в связи с ее 50-летием говорится, что «советские люди будут всегда признательны трудящимся автомобильной промышленности за образцовое выполнение заказов фронта в годы Великой Отечественной войны»724.
За большие успехи в развитии военного и мирного производства многие коллективы предприятий гражданского машиностроения были отмечены правительственными наградами, получили на постоянное хранение Красные знамена ГКО, ВЦСПС и наркоматов. Среди них Московский и Горьковский автозаводы, Коломенский паровозостроительный имени В. В. Куйбышева, Новокраматорский машиностроительный и Ленинградский металлический заводы, Иркутский завод имени В. В. Куйбышева, Челябинский абразивный, Томский инструментальный и др.7254
Страна высоко оценила самоотверженный труд машиностроителей, Государственными премиями были отмечены рабочие Е. Г. Барышникова (ГПЗ-1), С. В. Давыдов (Московский автозавод), С. Ф. Смирнов («Красный пролетарий»), А. Г. Шашков (Московский завод внутришлифовальных станков), конструкторы НКСС Н. А. Волчек, С. Б. Филатович, Ю. Б. Эрпшер, конструкторы НКТМ И. Д. Калинин, М. П. Маркин, В. И. Чекалин и др. Орденами Советского Союза были награждены директора: Московского автозавода — И. А. Лихачев, Московского инструментального — А. М. Симонов, Ленинградского станкозавода имени Я. М. Свердлова — И. И. Чуйков, Челябинского абразивного — Л. Н. Айрапетов и т. д. Тысячи тружеников данных отраслей получили высокие награды Родины726.
После завершения войны в Европе с учетом изменившейся обстановки шире развернулась перестройка народного хозяйства на производство мирной продукции. Постановлением Государственного Комитета Обороны от 26 мая 1945 г. «О мероприятиях по перестройке промышленности в связи с сокращением производства вооружения» наркоматы станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения обязывались представить в СНК СССР и Госплан предложения о номенклатуре и размерах производства гражданской продукции на освобождающихся мощностях от производства вооружения, агрегатов и комплектующих изделий к ним, [197] а также графики восстановления и освоения этой продукции727.
17 июля 1945 г. ЦК ВКП(б) и СHK СССР утвердили народнохозяйственный план на третий квартал, в котором предусматривались большие изменения в пропорциях промышленного производства в пользу гражданской продукции. Предприятия трех названных наркоматов получили задание изготовить 11,2 тыс. станков, 9,2 тыс. т металлургического оборудования, 15 магистральных паровозов, тысячи автомобилей, тракторов и т. д.728 План третьего квартала являлся важным шагом в осуществлении программы послевоенного развития экономики.
В целях более быстрого восстановления и дальнейшего подъема машиностроения Государственный Комитет Обороны 26 августа 1945 г. вынес специальное постановление «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности»729. А в октябре на базе танковой промышленности был создан Наркомат транспортного машиностроения730.
Переход от военного производства к гражданскому требовал времени. Сказывались недостаток оборудования и трудности с топливом. Несмотря на это, выпуск гражданской продукции в общем промышленном производстве в третьем квартале был выше первого на 19%, в четвертом — на 21%. К концу 1945 г. доля предметов военного назначения снизилась до 40%, а мирного назначения составила около 60%731.
Восстановление материально-технической базы ведущих отраслей машиностроения, укрепление их кадрами создали условия для увеличения объема гражданской продукции во второй половине 1945 г. Выпуск металлорежущих станков во втором полугодии вырос по сравнению с первым на 3,2%, автомобилей — на 23,7, тракторов — на 26,5%732. Предприятия тяжелого и среднего машиностроения расширяли изготовление оборудования для угольной, нефтяной, металлургической промышленности, сельского хозяйства, транспорта и строительства.
Социалистическая индустрия на важнейших направлениях сделала новый шаг к достижению довоенного уровня, который в автомобиле-, станко- и тракторостроении, в производстве кузнечнопрессового оборудования был превзойден в 1948 г. По выпуску пассажирских вагонов довоенного показателя удалось добиться в 1950 г.733
Выполнение поставленных задач стало возможным благодаря правильной, научно обоснованной экономической политике партии, самоотверженному труду рабочего [198] класса, инженеров, техников, ученых, проявлявших высокую сознательность и трудовой энтузиазм.
Героические традиции огненных лет Отечественной войны живут в сегодняшних делах советских людей. Великий всенародный подвиг, ознаменованный победой около 40 лет назад, продолжается в мирном созидательном труде миллионов советских людей сегодня. Ведущая роль принадлежит рабочему классу. «Его революционность, дисциплинированность, организованность и коллективизм определяют его ведущее положение в системе социалистических общественных отношений»734. Машиностроители являются правофланговыми в рядах рабочего класса, активными борцами за ускорение технического прогресса, а следовательно, за обеспечение непрерывного роста производительности труда и повышение эффективности всего общественного производства.
В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О дальнейшем развитии машиностроения в 1978-1980 годах», принятом в августе 1978 г., содержится широкий комплекс мер, направленных на ускорение развития базовой отрасли индустрии, повышение качественного уровня продукции735.
Осуществляя обширную программу развития машиностроения, труженики отрасли увеличили выпуск продукции в 1980 г. в 2,7 раза по сравнению с 1970 г., выпуск приборов вырос в 3,3 раза, средств вычислительной техники — в 10 раз736. Советский Союз занимает ведущее положение в мире по производству металлорежущих станков, электровозов, сельскохозяйственных машин, приборов, оборудования737. С государственным Знаком качества выпускалось в 1980 г. свыше 12 тыс. изделий. Это почти в два раза выше показателей 1975 г.738
На XXVI съезде Коммунистической партии, в «Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года» еще раз указывается на необходимость опережающего развития машиностроения. Предусматривается за пятилетие: увеличить выпуск продукции машиностроения и металлообработки не менее чем в 1,4 раза; продолжить дальнейшее углубление и расширение специализации производства; обеспечить первоочередное изготовление техники высокого класса, автоматических линий и комплексов; поднять производительность труда на 31-35%739.
В партийных документах записано «Основа основ научно-технического прогресса — это развитие науки. Но [199] шиpoко распахнуть двери для нового может прежде всего машиностроение. То передовое, что создает научная и инженерная мысль, машиностроение призвано без промедления осваивать, воплощать в высокоэффективные, надежные машины, приборы, технологические линии»740.
Машиностроители призваны также создать прочную материально-техническую базу Продовольственной программы СССР. За десятилетие предусмотрено поставить сельскому хозяйству техники на сумму 67-70 млрд. руб.741
С начала текущей пятилетки работники отрасли освоили и начали выпуск более 2500 наименований новых прогрессивных машин, оборудования и приборов. Развернуты работы по практической реализации многих комплексных научно-технических программ742. В конце 1981 г. утвержден «Единый порядок систематической оценки технического уровня и качества машин, оборудования и другой техники»743. В машиностроении доля продукции со Знаком качества в 1982 г. составляла 38,8%. Это выше, чем в других отраслях народного хозяйства. Например, данный показатель в черной металлургии равнялся 21,3%, в легкой промышленности — 13,4%744.
Машиностроители были зачинателями движений под девизами: «Пятилетке качества — рабочую гарантию!», «Рабочей инициативе — инженерную поддержку!», «Все заказы — в срок!». Опираясь на опыт соревнования, рабочие, ИТР усиливают поиск его новых направлений, новых точек приложения инициативы трудящихся. Встав на юбилейную вахту под девизом «60-летию СССР — 60 ударных трудовых недель», они ознаменовали славную дату в жизни страны высокими достижениями в труде.
В тесном единстве с хозяйственной, организаторской деятельностью находятся проблемы идейно-политического воспитания. На одном из основных участков коммунистического строительства — в деле формирования нового человека — трудовые коллективы рабочих играют первостепенную роль. В Постановлении июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС подчеркнуто: «Важная задача идейно-воспитательной работы — добиваться того, чтобы революционная идеология и мораль рабочего класса, его коллективистская психология, интересы и взгляды определяли духовный облик всех советских людей»745.
Трудовая и политическая активность рабочего класса направлена на осуществление намеченной партией и правительством экономической и социальной программы дальнейшего развития и совершенствования развитого социализма.
Примечания:
712 Цит. по: Андропов Ю.В. Шестьдесят лет СССР. М., 1982, с. 10.
713 Правда, 1972, 21 марта.
714 Гатовский Л. Экономическая победа Советского Союза в Великой Отечественной войне. М., 1946, с. 70.
715 История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945. М., 1963, т. 5, с. 367; История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1979, т. 10, с. 399.
716 История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945, т. 5, с. 367.
717 История второй мировой войны, 1939-1945, т. 10, с. 403.
718 В системе Наркомата станкостроения за годы войны было выпущено 60,1 тыс. металлорежущих станков. Подсчитано по: Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, 1941-1952 годы. М., 1968, т. 3, с. 191; ЦГАНХ СССР, ф. 7998, оп. 2, д. 808, л. 6.
719 Подсчитано по: История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945, т. 5, с. 382; История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1975, т. 4, с. 157; М., 1976, т. 7, с. 49; Кравченко Г. С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). 2-е изд., перераб. и доп. М., 1970, с. 247-250, 328-329; Митрофанова А. В. Рабочий класс СССР в годы Великой Отечественной войны. М., 1971, с. 285, 317, 353, 562; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 4, д. 83, л. 3; ф. 8243, оп. 2, д. 225, л- 3-8.
720 Вопр. истории, 1973, № 5, с. 45; ЦГАОР СССР, ф. 5451, оп. 25, д. 1236, л. 60.
721 Промышленность СССР: Стат. сб. М., 1964, с. 255-257, 278-279.
722 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 35, с. 21.
723 Правда, 1945, 29 авг.
724 Там же, 1974, 25 окт.
725 См.: История второй мировой войны, 1939-1945, т. 10, с. 403-404; Правда, 1943, 13 окт.
726 См.: Правда, 1943, 13 окт.; 1944, 29 окт.; 1945, 12 июля; Изменения в численности и составе советского рабочего класса: Сб. статей. М., 1961, с. 289.
727 Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т. 3, с. 231-232.
728 История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945, т. 5, с. 418-419.
729 Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т. 3, с. 239-241.
730 См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945, т. 5, с. 421.
731 История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1980, т. II, с. 348.
732 Там же, с. 340.
733 См.: Промышленность СССР, с. 255-257, 274-275, 278-279.
734 Материалы XXIV съезда КПСС. М., 1971, с. 73.
735 Правда, 1978, 5 авг.
736 Материалы XXVI съезда КПСС. М., 1981, с. 34.
737 Социалистическая индустрия, 1980, 28 сент.
738 Правда, 1980, 28 сент.
739 Материалы XXVI съезда КПСС, с. 153-155.
740 Там же, с. 44.
741 Экономическая газета, 1982, № 26, с. 1.
742 Правда, 1982, 26 сент.
743 Экономическая газета, 1982, № 7, с. 13.
744 Там же, № 17, с. 1.
745 Цит. по: Правда, 1983, 16 июня.
